Balluff傳感器BTL7-E570-M0100-K-K0傳感器

 Balluff傳感器BTL7-E570-M0100-K-K0傳感器

兩種不同成分的導體（稱為熱電偶絲或熱電極）兩端接合成回路，當接合點的溫度不同時，在回路中就會產生電動勢，這種現象稱為熱電效應，而這種電動勢稱為熱電動勢。熱電偶就是利用這種原理進行溫度測量的，其中，直接用作測量介質溫度的一端叫做工作端（也稱為測量端），另一端叫做冷端（也稱為補償端）；冷端與顯示儀表連接，顯示出熱電偶所產生的熱電動勢，通過查詢熱電偶分度表，即可得到被測介質溫度。

熱電偶是溫度測量中的傳感器。其主要好處是寬溫度范圍和適應各種大氣環境，而且結實、價低，無需供電，尤其熱電偶由在一端連接的兩條不同金屬線(金屬A和金屬B)構成，如圖2所示。當熱電偶一端受熱時，熱電偶電路中就有電勢差。可用測量的電勢差來計

現代汽車電子控制中，傳感器廣泛應用在發動機、底盤、和車身各個系統中。汽車傳感器在這些系統中擔負著信息的采集和傳輸功用，它采集的信息由電腦（電子控制單元）進行處理后，形成向執行器發出的指令，完成電子控制。傳感器在電子控制和自診斷系統中是非常重要的裝置，它能及時識別外界的變化和系統本身的變化，再根據變化的信息去控制系統本身的工作。各個系統控制過程正是依靠傳感器，進行信息的反饋，實現自動控制工作的。

汽車傳感器通常由敏感元件、轉換元件和測量電路三部分組成。

1、敏感元件是指能直接感受（或響應）被測量的部分，即將被測量通過傳感器的敏感元件轉換成與被測量有確定關系的非電量或其它量。

2、轉換元件則將上述非電量轉換成電參量。

3、測量電路的作用是將轉換元件輸入的電參量經過處理轉換成電壓、電流或頻率等可測電量，以便進行顯示、記錄、控制和處理的部分。