ASCO脈沖閥SCG238F018上海辦事處

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我國航天技術突破的基礎在于動力系統的革新，此次長征六號的動力系統將控制、測量結為一體，實現了火箭與動力系統一體化進程，保證了此次長征六號的成功發射。

　　長征六號運載火箭在控制上采用高壓補燃循環無毒無污染液氧煤油發動機，這是一種全新具有大推力120噸液氧煤油火箭發動機，采用了的高壓補燃循環系統，在性能上與環境上都取得了較大的效益。次控制系統能使火箭成功發射又不會過度超重，動力系統往往在火箭發射中占據著十分重要的地位。

　　在測量系統中采用了“三平”測發模式，即水平整體測試、水平整體星箭對接、水平整體運輸起豎發射。通過電子測控技術和計算機系統，操控長征六號的整體測量過程，同時加以“三平”模式輔助，達到全新的高度。此次控制系統的亮點在于改進了地面測發系統，將火箭發射的流程大大簡化，十分的震撼人心。

　　全新的智能傳感

　　長征六號取得了、航天器跟蹤測軌、遙測信號接收與處理、遙控信號發送等相關的電子系統的革新，全新技術保證了長征六號在發射完畢之后的運轉。傳感技術研發能保證這些系統的行。

　　長征六號的信息傳輸好比人體的神經傳輸，擔負著感應、傳導的重要作用，信息傳輸速度的快慢，決定著飛行器控制系統制導精度和飛行穩定性。全新的光纖傳感技術可以為飛行器大系統的信息化、智能化奠定了堅實的基礎。

　　長征六號因為要承受極大的溫差，要求了航天閥門必須具有變形小，*系數大等特點，所以航天閥門往往采取低溫閥門，低溫閥門是一種精度比常溫閥門精確上10倍，受溫差影響小等特點的閥門，保證了在兩百多度的溫差影響下，仍然不會變形的特點。

　　長征六號所要求的“高可靠、低成本”等給我國低溫閥門的設計發展提供了機遇。我們需要制造出自動化程度高、性能精度高、可靠性好和安全性要求高的閥門，還在在此基礎上降低產品成本，要求了我國對低溫閥門技術上的突破。

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